Pomorski-prijevoz na velike udaljenosti ostaje glavni način isporuke za teške industrijske strojeve za mljevenje koji se izvoze u Europu, Sjevernu Ameriku i Oceaniju. Vlažni slani sprej, sudaranje spremnika, istiskivanje hrpe i dugo{2}}otvoreno skladištenje lako uzrokuju hrđu vretena, ljuštenje boje, koroziju vodilice i kvar električnih komponenti zbog vlage. Nestandardizirano pakiranje i pričvršćivanje spremnika dovode do toga da 15% opreme za mljevenje pretrpi manja do srednja oštećenja tijekom prekooceanske pošiljke, što dovodi do troškova prerade i sporova oko isporuke između prekomorskih kupaca i dobavljača strojeva.
Slojevito pakiranje pogodno za plovidbu slijedi jedinstvene međunarodne izvozne standarde strojeva za teške jedinice za mljevenje.Prvo, osoblje provodi potpuno uklanjanje ulja i čišćenje zaostale rashladne tekućine na svim površinama za obradu prije pakiranja. Visoko{1}}precizne tračnice za brušenje, rukavci vretena i položaji za ugradnju brusnog kotača bit će obloženi uvezenom solju-otpornim na raspršivanje-uljem protiv hrđe, zatim omotani vodootpornim krep papirom i vakuumskom aluminijskom folijom za dvostruku izolaciju. Ovo dvo-slojno omatanje učinkovito izolira vlagu od morske soli, pogodno za 30-60-dnevne cikluse transporta kontejnera preko oceana.
Izbor drvene kutije za pakiranje u skladu je s međunarodnim fitosanitarnim pravilima IPPC.Sve potporno drvo podvrgava se visoko{0}}temperaturnoj fumigaciji kako bi se izbjeglo zadržavanje u karanteni na odredištu. Donji podebljani čelični klizači zavareni su integralno s bazama stroja, pogodni za utovar i istovar viličarima u skladištima prekomorskih odredišta. Komponente za veliko mljevenje podijeljenog- tipa usvajaju neovisno klasificirano pakiranje, označavanje električnih dijelova, hidrauličkih dijelova i potrošnih dijelova s jasnim engleskim otpremnim naljepnicama radi lakše klasifikacije raspakiranja.
Unutarnje pričvršćivanje spremnika ključni je korak za izbjegavanje deformacija tijekom transporta.Nakon pozicioniranja viličara unutar standardnog spremnika 40HQ, radnici koriste -čelične trake visoke čvrstoće za zaključavanje rupa na bazi stroja kutnim odljevcima spremnika. Gumene brtve protiv klizanja postavljene su između dna opreme i poda kontejnera kako bi ublažile vibracije na cesti tijekom transporta kamiona i podrhtavanja morskih valova. Preostali razmak između stroja i stijenke kontejnera ispunjen je čvrstim blokovima od pjene kako bi se spriječilo lijevo-desno pomicanje u uvjetima nemirnog mora.
Dodatni rezervni dijelovi i alati za održavanje smješteni su u nezavisne vodonepropusne željezne kutije, zasebno pričvršćene na bočne stijenke spremnika, izbjegavajući istiskivanje s glavnim tijelima stroja.Dobavljači će priložiti objedinjeni vodič za raspakiranje, fotografije utovara i napomene za-antikorozivno održavanjeza referencu osoblja skladišta u inozemstvu. Potpuni zapisi o otpremi podržavaju obradu zahtjeva za štetu ako dođe do nenormalnog gubitka u transportu.
Profesionalni postupci pakiranja za izvoz-nizuju stopu oštećenja strojeva ispod 3% za globalne-granične narudžbe. Dobro implementirano pakiranje protiv -hrđe i znanstveno pričvršćivanje spremnika štite osnovne precizne komponente opreme za industrijsku završnu obradu. Svaka inozemna masovna narudžba za astroj za brušenje s dvostrukim diskompotrebno je standardizirano pakiranje prikladno za plovidbu kako bi se zajamčio netaknuti dolazak. Formalni izvozni dobavljači osiguravaju potpuno-procesno osiguranje koje pokriva sve rizike transporta za svaki isporučeni dvostrani-stroj za brušenje.
